CFR Călători se confruntă cu dificultăți financiare majore care ar putea conduce la incapacitate de plată, avertizează directorul general al companiei, Traian Preoteasa. Într-o conferință de presă susținută joi, acesta a clarificat că nu se pune problema falimentului sau opririi traficului feroviar, dar riscul rămâne real în lipsa unor măsuri urgente.
Situația financiară critică
Potrivit lui Preoteasa, CFR Călători funcționează în prezent cu un buget de supraviețuire, în contextul în care compania a pierdut prin modificarea Ordonanței „Trenuleț” circa 250 de milioane de lei proveniți din facilitățile acordate studenților. Deși compania a solicitat alocarea unui buget similar execuției bugetare din anul precedent, suma primită a fost de 2,135 miliarde de lei, insuficientă în raport cu cheltuielile și obligațiile legale.
În lipsa semnării unui act adițional privind compensația unitară de 47,4 lei/tren-km, stabilită prin acord cu Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), compania primește în continuare o compensație de doar 33 lei/tren-km, valoare aplicată în anul 2022. Această diferență generează un deficit lunar de aproximativ 50 milioane lei, ceea ce, cumulat pe ultimele luni, a dus la o datorie totală de 350-400 milioane lei către furnizori.
Cheltuieli lunare de peste 360 milioane lei
Directorul general a detaliat că cheltuielile lunare ale companiei se ridică la aproximativ 365 milioane lei, astfel:
-
Taxa de utilizare a infrastructurii (plătită către CFR SA): 60 milioane lei
-
Obligații către ANAF: 80 milioane lei
-
Costuri cu energia: 40 milioane lei
-
Salarii nete: 80 milioane lei
-
Achiziția de motorină: 30 milioane lei
Acestea sunt acoperite din vânzarea de bilete și din compensația oferită de stat prin ARF, care în prezent nu acoperă nevoile reale ale operatorului.
Audit în desfășurare: pierderi de aproape 2 miliarde lei
Compania a efectuat un audit privind subcompensarea activității în perioada 2020-2024, care indică o sumă de 1,8 miliarde lei nerecuperată. Un nou audit, realizat de o firmă din așa-numitul „Big Four”, este în curs, iar rezultatele vor fi publicate la sfârșitul lunii iunie. O variantă preliminară a acestui audit sugerează că valoarea reală a compensației unitare ar trebui să fie de circa 62 lei/tren-km, cu mult peste nivelul actual.
Avertisment: fără ajustarea compensației, pericolul rămâne
Traian Preoteasa a subliniat că, dacă ARF nu semnează actul adițional, iar subcompensarea continuă, există un risc ridicat ca furnizorii să înceteze livrările de combustibil și alte servicii esențiale. Acesta a respins și acuzațiile privind un personal excesiv, afirmând că informațiile vehiculate public nu au fost discutate cu operatorul și nu reflectă realitatea.
„Suntem în iunie și încă funcționăm pe 1/12 din bugetul anului trecut. Este o situație inacceptabilă pentru un operator care trebuie să respecte obligații salariale, contractuale și legale. Dacă nu se intervine rapid, există riscul real de blocaj financiar”, a conchis directorul CFR Călători.
