Un nou reper al infrastructurii rutiere din România a fost finalizat: Podul Transilvania peste râul Someș, în județul Satu Mare, a fost inaugurat, devenind cel mai lung pod hobanat din țară, cu o lungime de 644 de metri.
Proiectul, cu o valoare de aproximativ 45 de milioane de dolari, a fost demarat în mai 2020 și include o garanție de 15 ani din partea constructorului. Lucrările au fost coordonate de un consorțiu de firme specializate în construcții de poduri și structuri suspendate, iar investiția a fost cofinanțată prin fonduri guvernamentale și europene.
Detalii tehnice:
-
Lungime totală: 644 metri
-
Tip structură: hobanat, cu tablier susținut de cabluri ancorate în piloni centrali
-
Lățime: peste 24 de metri
-
Benzile de circulație: 4 (două pe sens)
-
Trotuare: 2, dotate cu bariere pietonale
-
Pistă pentru biciclete: 1, separată de traficul auto
-
Iluminat public inteligent și sistem de monitorizare structurală integrat
Podul este prevăzut cu tehnologii moderne pentru monitorizarea vibrațiilor, controlul umidității și temperaturii structurii și gestionarea traficului în timp real, asigurând siguranța și confortul participanților la trafic.
Potrivit autorităților locale, noul pod va reduce semnificativ timpul de tranzit între cartierele din Satu Mare și va contribui la fluidizarea traficului spre zona industrială și către frontiera cu Ungaria.
”Este o investiție majoră, nu doar pentru Satu Mare, ci pentru întreaga regiune. Acest pod nu este doar o lucrare inginerească remarcabilă, ci și un simbol al dezvoltării durabile și al conectivității regionale,” a declarat un reprezentant al administrației locale.
Podul Transilvania intră în topul celor mai moderne structuri de infrastructură din România și va deveni un punct de reper atât din punct de vedere arhitectural, cât și funcțional.
NOTĂ TEHNICĂ
Un pod hobanat este un tip de pod în care tablierul (partea pe care se circulă) este susținut direct de cabluri înclinate (numite „hobi”), care sunt ancorate în unul sau mai mulți piloni verticali (numiți și „turnuri” sau „pyloni”).
Caracteristici cheie ale podului hobanat:
-
Cablurile sunt întinse în formă de evantai sau harfă de la tablier către vârful pilonilor.
-
Pilonii preiau o mare parte din greutatea structurii și o transmit în sol.
-
Cablurile susțin tablierul fără a fi nevoie de arcuri sau structuri sub pod (cum se întâmplă la podurile cu grinzi sau la cele suspendate).
-
Se pot construi pe deschideri mari, fiind potriviți pentru râuri late, estuare sau zone urbane aglomerate.
Diferența față de podul suspendat:
-
La un pod suspendat, cablurile principale sunt orizontale, atârnate de piloni și susținute de cabluri verticale.
-
La un pod hobanat, cablurile sunt direct înclinate de la pilon la tablier, fără cabluri orizontale.
Avantaje:
-
Estetică modernă și impunătoare.
-
Costuri mai reduse decât la podurile suspendate pe distanțe medii.
-
Construcție mai rapidă, în special în zone unde nu se pot monta elemente de sprijin temporare sub pod.
Exemple celebre de poduri hobanate includ: Podul Millau (Franța), Podul Erasmus (Rotterdam) sau Podul Basarab (București).
