România se confruntă cu o criză fără precedent a forței de muncă în sectorul reparațiilor auto, iar efectele acestei probleme riscă să paralizeze industria service-urilor auto, atenționează Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA).
Potrivit datelor POSA, peste 40% dintre service-uri au dificultăți majore în recrutarea de muncitori calificați, multe fiind deja nevoite să refuze clienți sau să extindă termenele de livrare din cauza lipsei acute de personal.
Această situație nu afectează doar activitatea service-urilor, ci și siguranța rutieră, întrucât întârzierile în reparațiile vehiculelor pot conduce la circulația unor mașini cu defecțiuni care nu sunt remediate la timp. „Suntem într-un punct critic. Dacă nu luăm măsuri imediate, mulți operatori din domeniu își vor închide porțile, iar clienții vor fi nevoiți să aștepte săptămâni sau chiar luni pentru o reparație esențială”, avertizează prim-vicepreședintele POSA, Marian Lazar.
Cauzele crizei forței de muncă
Sectorul reparațiilor auto din România se confruntă cu o criză profundă de forță de muncă, cauzată de mai mulți factori:
- Emigrarea specialiștilor români spre alte țări europene, unde salariile și condițiile de muncă sunt mai atractive;
- Lipsa unui sistem de formare profesională eficient care să asigure pregătirea noilor generații de muncitori calificați;
- Reticența tinerilor de a intra în acest domeniu, în principal din cauza lipsei de atractivitate și a dificultății muncii;
- Creșterea cererii pentru reparații auto, generată de numărul tot mai mare de autovehicule în circulație.
Conform unei statistici POSA, 75% dintre service-urile auto declară că au dificultăți în recrutarea de personal, iar 30% dintre acestea sunt în pericol de închidere în următorii 5 ani dacă nu se găsesc soluții pentru forța de muncă.
Soluții propuse de POSA
POSA a analizat posibilitatea angajării muncitorilor din Asia și alte regiuni pentru a compensa lipsa specialiștilor autohtoni, dar procesul de recrutare și integrare a acestora este extrem de greoi din cauza birocrației excesive, costurilor ridicate și barierei lingvistice.
Patronatul Operatorilor de Service propune o strategie pe termen lung pentru revitalizarea meseriilor auto, bazată pe trei piloni esențiali:
- Reintroducerea educației profesionale – Statul trebuie să sprijine deschiderea de clase dedicate tinichigiilor, vopsitorilor auto, mecanicilor și electricienilor în școlile tehnice;
- Creșterea atractivității meseriei – Modernizarea condițiilor de lucru, utilizarea tehnologiilor de ultimă generație și oferirea unor salarii competitive;
- Campanii de promovare – POSA propune o campanie națională pentru promovarea acestor meserii în rândul tinerilor.
Problemele fiscale și administrative
Pe lângă criza forței de muncă, POSA semnalează și taxele ridicate și birocrația excesivă, care sufocă service-urile auto. Printre problemele identificate se numără taxele pe muncă, printre cele mai ridicate din Europa, și procesele administrative greoaie care cresc costurile operaționale.
Cerințele POSA pentru autorități
Pentru a preveni colapsul forței de muncă în service-uri, POSA solicită autorităților următoarele măsuri urgente:
- Reducerea taxării muncii pentru angajații din domeniul reparațiilor auto;
- Simplificarea procesului de recrutare a muncitorilor străini prin eliminarea blocajelor administrative;
- Reforma educației tehnice și reintroducerea învățământului profesional;
- Avantaje fiscale pentru service-urile care investesc în formarea tinerilor;
- Stimulente pentru reconversia profesională și atragerea de noi angajați;
- Investiții în tehnologii moderne, dublate de programe de instruire pentru angajați.
‘Dacă nu se iau măsuri concrete acum, riscăm să asistăm la închiderea unui număr mare de service-uri și la o criză fără precedent în sectorul reparațiilor auto’, punctează Marian Lazar.
România se află în fața unei decizii cruciale: să sprijine sectorul reparațiilor auto sau să permită prăbușirea unei industrii vitale pentru economie și siguranța rutieră.
