Una dintre cele mai mari organizații ale transportatorilor de mărfuri din România trage un semnal de alarmă privind lipsa acută de șoferi profesioniști. Potrivit Asociației Patronale a Transportatorilor „Europa 2002” (APTE 2002), cu sediul în Arad, deficitul de șoferi din județ s-a dublat în ultimii doi ani, ajungând la aproximativ 1.500 de locuri vacante, în timp ce importul de forță de muncă din afara Uniunii Europene este considerat insuficient.
Președintele APTE 2002, Adrian Pop, a declarat pentru AGERPRES că lipsa șoferilor afectează livrările de marfă și reduce cifra de afaceri a firmelor din domeniu. „În 2023, aveam un deficit de aproximativ 750 de șoferi în județ, dar acum avem nevoie de aproape dublu. Piața locală nu mai face față, iar companiile ajung să se lupte între ele pentru a-și atrage angajați”, a explicat Pop.
Acesta a subliniat că una dintre puținele soluții rămâne atragerea de șoferi extracomunitari, însă procesul este anevoios. „Procedurile de aducere a muncitorilor din afara UE durează în general în jur de șase luni, din cauza avizelor necesare de la Inspectoratul General pentru Imigrări. În aceste condiții, firmele din Arad abia reușesc să angajeze câțiva șoferi străini, ceea ce este departe de necesarul real”, a mai precizat președintele asociației.
În plus, atunci când se organizează recrutări pe plan local, mulți dintre candidați nu corespund posturilor disponibile, fie din cauza lipsei calificării, fie a experienței insuficiente.
Una dintre cauzele majore ale acestei crize este migrarea șoferilor români către alte țări din Europa, unde aceștia sunt plătiți mai bine și beneficiază de condiții mai atractive de muncă.
Adrian Pop a menționat că aderarea României la Spațiul Schengen oferă noi oportunități pentru dezvoltarea industriei de transport, însă lipsa acută de personal calificat încetinește extinderea afacerilor și punerea în valoare a acestui avantaj.
APTE 2002 reprezintă aproximativ 2.200 de companii de transport din vestul țării, care operează peste 15.000 de camioane, fiind una dintre cele mai influente organizații din domeniul transportului rutier de marfă din România.
Vrei să adaug și o opinie de la un analist economic sau o perspectivă internațională asupra crizei forței de muncă în transporturi?
