Prima licitație organizată pentru vânzarea fostului Șantier Naval Damen Mangalia, aflat în faliment, s-a încheiat fără niciun ofertant. Nici compania germană Rheinmetall, despre care autoritățile române au afirmat în repetate rânduri că ar putea dezvolta la Mangalia un proiect de construcție a patru nave militare finanțate prin programul european SAFE, nu s-a înscris în procedură.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor a expirat sâmbătă, 27 iunie, la ora 13:00, însă lichidatorul judiciar nu a primit nicio solicitare de participare, potrivit unor surse citate de News.ro.
Una dintre explicațiile lipsei de interes este prețul de pornire stabilit de creditori la 184 de milioane de euro, echivalentul valorii de piață a activelor. Suma este cu 100 de milioane de euro mai mare decât valoarea de lichidare, estimată la 84 de milioane de euro. În plus, strategia aprobată de creditori prevede organizarea a cel puțin șase licitații succesive în aceleași condiții.
Directorul general al CITR, Paul Dieter Cîrlănaru, a precizat că lichidatorul este obligat să organizeze licitațiile la prețul stabilit de creditori. El a atras atenția și asupra unei condiții importante pentru viitorul cumpărător: șantierul poate fi preluat liber de sarcini, însă noul proprietar va trebui să încheie o înțelegere cu statul român, care deține terenul pe care funcționează platforma industrială. Totodată, participarea la licitație presupune depunerea unei garanții de 18 milioane de euro.
Între timp, situația angajaților devine tot mai dificilă. Liderul Sindicatului „Navalistul”, Laurențiu Gobeajă, avertizează că fiecare întârziere reduce șansele relansării activității. Cei 271 de salariați rămași au intrat deja în perioada de preaviz, iar după încetarea contractelor mulți vor fi nevoiți să își caute locuri de muncă în alte șantiere navale sau chiar în afara țării.
Potrivit reprezentantului sindical, dacă procesul de valorificare a șantierului se prelungește luni de zile, România riscă să piardă o mare parte dintre specialiștii din industria navală, iar reconstituirea unei echipe cu experiență va deveni extrem de dificilă.
Situația este cu atât mai delicată cu cât Guvernul a anunțat în ultimele luni că Șantierul Naval Mangalia ar urma să joace un rol important în programul european SAFE, prin construirea a patru nave militare în baza unui contract estimat la aproximativ 920 de milioane de euro. Deocamdată însă, lipsa investitorilor și blocajul procesului de vânzare ridică semne de întrebare cu privire la calendarul și fezabilitatea acestor planuri.
Șantierul Naval Mangalia, unul dintre cele mai importante obiective industriale din România, rămâne astfel într-o situație incertă, în timp ce timpul lucrează împotriva păstrării forței de muncă și a relansării activității.
